11月21日，，长安汽车与蔚来在重庆签署换电营业相助协议，，双方将在推动换电电池标准建设、换电网络建设与共享、换电车型研发、建设高效的电池资产治理机制等方面睁开相助 。。。。
长安汽车的入局，，不但说明蔚来的换电模式收获了行业巨头的认可，，也体现出了换电蹊径的“国家意志” 。。。。长安汽车董事长、党委书记朱华荣体现：“未来，，长安汽车将不但仅在换电领域与蔚来相助，，也将在其他平台性、基础性生态领域，，从能源、充换电、整车、生态等方面，，一连增强和蔚来的相助 。。。。”
据中汽协最新数据，，2023年10月，，新能源汽车产销划分完成98.9万辆和95.6万辆，，同比划分增添 29.2%和33.5%，，市场占有率抵达33.5% 。。。。2023年1-10月，，我国新能源汽车产销划分完成735.2万辆和728万辆，，同比划分增添33.9%和37.8%，，市场占有率抵达30.4% 。。。。
在新能源时势的驱动下，，中国新能源汽车工业生长得如火如荼，，可是一直增添的新能源汽车保有量与补能焦虑之间矛盾却始终不可协调 。。。。每到小长假，，车辆集中出行，，新能源汽车排队数小时充电的场景便司空见惯 。。。。
补能焦虑困扰着新能源汽车的车主的同时，，也在一直摇动新能源汽车准车主的购置信心，，使其成为短期内无法解决的行业痛点，，阻碍新能源汽车销量的进一步增添 。。。。
事实上，，国家从政策层面一直在起劲推动解决新能源汽车的补能问题 。。。。2020年，，充电设施作为七大“新基建”之一首次被写入2020年政府事情报告 。。。。以后相关政策一直推出，，鼎力大举推动充电桩的建设，，同时全力以赴地推广换电模式 。。。。
重大的需求催生出重大的市场空间 。。。。曾有机构展望，，2021-2025年充电桩有凌驾5倍的增添空间，，而换电站的增添空间或将凌驾20倍 。。。。
面临这块大蛋糕，，包括汽车企业在内的各方势力竞相结构补能市场，，但生长的手艺路径却不尽相同，，主要分为超充和换电两种 。。。。
